ＺＣ３３Ｓの後悔しないホイール選び - MetabonZ.com　ＺＣ３３Ｓ　スイフトスポーツブログ

※２０２1 .4.２加筆訂正

Metabon宮です。

ＺＣ３３Sスイフトスポーツで最初に手を加えたくなるのがホイールではなかろうか？

純正ホイールはスイスポにベストマッチするデザインだし、強度や重さもきちんと設計されたものだ。鋳造だが、冷間加工されておりかなり凝った造りである。

それでも自分色に染めたくなるのが人情。

デザイン面で言えば、ホイールは車の顔。ホイールだけでかなりクルマの印象まで変わってしまう。それだけに失敗は避けたいところ（ワタクシ、一度失敗しました）。

ホイール交換の失敗で一番ありがちなのが、

思っていたのと違う！！イメージと違う！！というものだ。もしくは最初は気に入っていたが、突然「コレジャナイ感」に襲われてイヤになってしまう。

なぜそんなことが起こるかと云えば、スイフトスポーツ専用のホイールではないから、である。純正以上のベストマッチを目指すなら、それ相応の知識と覚悟が必要なのだ。

また、よくあるのがイメージと違うという事例だ。例えば取り寄せだったり、通販だったりで、自身のＺＣ３３Ｓに装着してある状態を知らないで買った場合である。

特にＦＲ車（８６、ＢＲＺ、など）の写真でホイールを想像するとかなり違う状態で驚くことがある。

例えばワタクシが買ったweds sportsのSA72R。人気のスポーツホイールだ。写真を見てほしい。

スイスポ用のはコンケープが浅い。スポークがリムから出ている。これをカッコ悪いと感じるなら、このホイールはパスだ。

この二つの違いはコンケープの有無である。コンケープとは凹状のという意味でスポークが中央に向かって大きく落ち込んだ形状をいう。この落ち込む角度がよりリムの深さ、ワイドさを強調する。

このように販促用の画像がＦＲ用のものだった場合、ＦＦ用であるＺＣ３３Ｓようだとかなりイメージが異なる場合もある。

※コンケープがないからダメなのではない。

ＦＦ用の場合、多くがディスク面が外側に出ているものが多い。
つまり、リムが深く見えるデザインのホイールが少ないことは頭に入れておくとよい。結局、なんかコレジャナイと感じて外してしまったワタクシである。

イメージとのギャップを防ぐにはどうするか。

ホイール交換は実はかなりリスキーなドレスアップであることがお分かりいただけるはずだ。
大体のホイールで装着車がいるのでSNSなどを見て参考にするとよい。

あるいはマッチングサービスを行っている店舗で横に並べてもらうなどする方法がある。

そこまでしないと「うわっなんだこれ」になる可能性があることをお忘れなく。

Contents

ボディの面積とホイールの関係
基本的にはスポークかフィンか
だがしかし、あえてのハズシでディッシュ。
旧車じゃなくても似合う、ワタナベ
短めのフィンタイプ。レーシーかつ上品に決まる。
力強い湾曲スポークの美学。
ガンメタホイール界の至高
これ履いてるＺＣ３３Ｓ求む！
ホイール交換時に気をつけたいこと。

ボディの面積とホイールの関係

ホイールの似合う、似合わないについてはボディの鉄板の面積とデザインの親和性があると考える。

具体的には、サイドから見て上下に薄く、面積が少ない８６、ＢＲＺ、シルビアなどにはブレーキディスクが見えるような、細いスポークやフィンのデザインが似合う。
しかし、ディッシュなど開口部が狭く、面積が広いホイールは一般的にあまり馴染まない。

ミニバンなど鉄板の面積が広いクルマには開口部の面積が小さめのディッシュ系デザインが「似合う」反面、細いスポークや本数の少ない、ブレーキディスクが丸見えになるデザインはあまりなじまない。（オーナーの好みは置いておいて）

では、スイフトスポーツはというと、上下に薄いスポーツカーと、ミニバンの中間の位置にあると考える。つまり、スポーク系、ディッシュ系どちらでも大きく似合わないことはない、ハズだ。純正のホイールデザインはそういう点では絶妙と言える。

ディスク面積が広ければ安定感やソリッド感が。細いスポークやフィンではスポーティさが出る。

Metabon石号とWedssportSA７２R(センターキャップはオリジナル）

ここからは、Metabon宮の独断と偏見に基づく、ＮＴ０３ＲＲを買わなかったらつけてみたかったホイールを勝手に特集。
(画像はネットで拾ったものであることをご了承願います）

と、その前に。
下記に紹介しているホールは「値段が安くない」。
それはなぜか。

きちんとしたメーカーの高性能なホイールだからだ。
ホイールにも性能はある。
軽量ホイールが偉いわけではない。

実は、軽量ホイールにはロードノイズが激増する、乗り心地が悪化する、衝撃に弱いなど、デメリットも多い。そのデメリットを受け入れても軽さにこだわる理由はあるのか、よく考えた方がいい。

その上で、強度、剛性、冷却性能他、真剣に設計されたものを装着したい。

高価なホイールには「語りたくなるストーリー」がある。
どうしてこのデザインなのか、裏打ちされた計算とレースでの実績など、バックグラウンドも含めて選ぶのだ。

デザインの好き嫌いも大切だが、ぜひ性能でちゃんと買いをしていただきたい。タイヤホイールセットで十万円を切るヤツは大体中華製の安物である。悪いことは言わないからやめておいた方が無難だ。

筆者のおすすめはENKEIである。
決して鍛造と比べて軽くはないが、安価な割に性能を実感できるホイールブランドだと思う。

基本的にはスポークかフィンか

例えばこの辺のデザイン・・・・どの製品もスイフトスポーツ専用ではないのだから、ベストマッチさせるのは選ぶ人にかかっている。

だがしかし、あえてのハズシでディッシュ。

おそらく、上みたいなデザインならまず大きな外れはないと思う。スイスポのスポーティさをさらに向上させられるはずだ。
だが、しかし、みんなが履いているのはイヤという天邪鬼さんにはこれだ！！

ちょっと懐かしい感じがするディッシュ。CRIMSON　DP CUP RS。これも最後まで悩みぬいた。絶対似合うはず。
こういうのが刺さるヒトもいるだろう。

旧車じゃなくても似合う、ワタナベ

ワタナベ　エイトスポークＦ８Ｆ　１７　７Ｊ　+４５
もはや云うことはない。さりげなくさりげあるカッコよさ。イニシャルDで知った人もいるはずだ。
もちろん車高を下げて渋く決めたい。
これがあればエアロはいらない。
納期が１～３か月かかるが、安く買えるフェアも通年やっている。これにグッとくるアナタ、おじさんです（笑）。

短めのフィンタイプ。レーシーかつ上品に決まる。

ＥＮＫＥＩ　ＲＣ―Ｔ５　１７　７.5Ｊ　+４８
走り系の方には定番だが、トレンドは１６インチ。
そこを敢えての１７インチでいく。デザインは１７インチから変更になり、軽量化のためのホールが開けられているが、それが実にレーシーでそそられる。

力強い湾曲スポークの美学。

アドバンレーシング　ＲＧ－Ｄ２　１７　８Ｊ　+４５
熱狂的なファンが多いアドバンレーシング。
ＦＦ用でありながら、深リム、コンケープを表現した力強いデザインと、抜群の強度と剛性を誇るホイール。
やっぱりカッコイイ。

ガンメタホイール界の至高

ＲＡＹＳ　VOLK RACING　ＺＥ４０　　１７　7.5Ｊ　+４８
いつかはVOLKRACING。憧れの鍛造。ホイールがガンメタしか選べなかったら迷わず行きたい・・・・
鍛造で軽いから高性能なのではない。強度と剛性のバランス、必然のデザインなど、磨き抜かれたホイール。
分かる人が見ればわかる迫力。ＴＥ３７やCE28も素晴らしいが、これもおすすめである。

これ履いてるＺＣ３３Ｓ求む！

ハヤシレーシング　ハヤシストリートＳＴＬ　１７　7.5Ｊ+４３
これも実は悩みに悩んで選ばなかったホイールである。
ワタナベと並んで旧車に似合うが、絶対ＺＣ３３Ｓにも似合うはずと信じて疑わなかった逸品。しかし、エアロと羽根を纏うことがすでに決まっていたためになくなく見送ったのだった。

というわけでホイール独断と偏見特集はいかがでしたでしょうか。何度も言うけど、ホイールは車の顔。
イケてないホイールではＺＣ３３Ｓが台無しになってしまう。
逆にホイールだけで何倍もかっこよくなったりするから悩ましい。ホイールは車の顔です！

ホイール交換時に気をつけたいこと。

ホイール交換でのちのち問題になってくるのがインセット（+４８とか+４５とか）とリム幅（７Jとか7.5Jとか）。

スイフトスポーツの純正では、

17インチ　　　リム幅6.5J　　インセット+50

である。これを基本にして考えていく。

装着できるタイヤは純正の195/45-17のほかに
205/45-17と215/40-17。

この組み合わせでリム幅を決めていく。

リム幅が大きく、インセットの数値が小さいほど外側に出ると考えてよい。

これに対して７Ｊのリム幅でインセットが同じ場合、リム幅のＪはインチ表記である。１インチは２，５４ｃｍ。
よって０．５Ｊ広い場合は、半分の１.２７ｃｍ（１２．７ｍｍ）リム幅が広くなる。その１２．７ｍｍがそのまま外にはらむわけではなく、両側に約６ｍｍずつ出ると考えると、純正より６ｍｍ外に出ることになる。

同じようにインセットの値は純正を基準にどれだけ外に出るかで考えてさらにリム幅の増えた分を足して計算する。

よくツライチがどうとかいうが、このインセットとリム幅で考えていく。

これをどう考えるかで選択肢も変わってくる。

※MetabonZのスタンスとしてはツライチは推奨していない！
カッコイイのは事実。異論は無し。
でも、理由はいろいろあるが、フェンダーの爪折りが必要になったり、タイヤがどこかに干渉したり、いろいろ面倒（詳しくは石氏がそのうち解説！）

さらに、インセットの変化はハンドリングに大きく影響する。見た目だけを追求すると思わぬデメリットを被る可能性もある。メーカーによる設計と異なるインセット、リム幅は当然、メーカーが想定していない動きになる。その覚悟が必要だ。実際、筆者も後に純正ホイールに戻して驚いたことがある。

純正車高でいくなら、７J+４８あたりがベターだろう（純正から約８ｍｍ外に出る）。

車高を下げると選択肢が広がるが、それでもクルマの個体差で入らないものもあるようだ。

はみ出してしまうと車検に通らないし、何より巻き込みなどの危険もある。

この辺はショップの人にも相談した方が良い。

ちなみにMetabon宮号のNT03RRだが、インセット+５０、リム幅７．５Jでノーマル車高ではフェンダーに収まらない。
車高を約３㎝下げた状態でまだ前後フェンダーとの余裕がかなりある状態である。この辺は個体差があると思われる。

ネット通販でも大手（マルゼンとかフジコーポレーションとか）だとその辺をとても気にしている。
基本無難なオフセット、幅がマッチングで出てくる場合多い。もちろん、特殊オフセットも買えるが返品できないので注意が必要だ。

かっこよさにはそれなりの覚悟が必要である。

リンク