＜前置き＞
＃6では制御モード（マニュアルモード、オートモード）についてをざーっくり説明しました。EDFCのハード面です。
おさらい
①GL+SL（G制御も速度制御もリニア）で使いますよ
②マニュアルモードはセッティング出しの最初の
基準段数探しに使いますよ
③基準段数はマニュアルモードに10個メモリーできますよ
の3つだけ覚えておいてください。
さて、今回から ソフト面へ移行します。
まずは、制御パターンについてです。
セッティングシートの画像が沢山出てきますが、まずその意味から。
ちなみにまだ基礎中の基礎です。
制御パターン
いきなりだが、これがセッティングシートのフォーマット。テインのHPで公開されている。空白のセルにセット値（何G（何ｋｍ/ｈ）の時に基準段数からいくつ足し引きするか）を記入するのだが、その説明は後々するとして、このフォーマットの構成を見て頂きたい。どこにどのようなセット値を記入すると、実際のコントローラーはモーターにどう指示をするのか？をこれでプログラムする。ちなみにメモリ1とメモリ2とあるように、2パターンのセッティングをインストールすることが可能。
基準段数
赤丸で囲った部分に基準段数を記入する。EDFCの制御は、何G（何ｋｍ/ｈ）の時に何段、基準段数から足し引きするか、という制御を行う。つまり基準段数とはGも速度も0（ゼロ）の時の段数である。
加減速G制御（G1※/G2※）
赤丸で囲った部位が加減速G制御。メモリ1の加減速G制御がG1※、メモリ2の加減速G制御がG2※（※の部分は旋回Gのメモリー数）と表記する。
G0～G9の10個の閾値が設定可能で、画像のG0であれば、ｂ方向（＝減速時）0.55Gの時に基準段数からフロントを-20段、リヤを-16段変化させるという命令になる。因みにG5は、ａ方向（＝加速時）0.1Ｇの時に基準段数からフロントを0段、リヤを-8段変化させる、ということになる。画像の例でいうと、G0～G4を減速G、G5～G9を加速Gと半々に割り振っている。
旋回G制御（G※1/G※2）
赤丸で囲った部位が旋回G制御。メモリ1の旋回G制御がG※1、メモリ2の旋回G制御がG※2（※の部分は加減速Gのメモリー数）と表記する。
旋回Gはフロント5個（F1～F5）、リヤ5個（R1～R5）、それぞれイン側とアウト側の閾値を設定する。パラメータは加減速G制御と同じで、基準段数からの足し引き。画像のセッティングだと、例えば、右旋回で0.4GのGが発生した時、基準段数よりフロントのイン側（右前）が-12段変化、フロントのアウト側（左前）が-20段変化、リヤのイン側（右後）が-12段変化、リヤのアウト側（左後）が-20段変化となる。
速度制御(S1/S2）
赤丸で囲った部位が速度制御。
メモリ1の速度制御がS1、メモリ2の速度制御がS2と表記する。
速度制御はS0～S9の閾値を設定できる。パラメータはG制御と同じで基準段数からの足し引き。画像のセッティングだと、例えば、S2行だと、80ｋｍ/ｈの時にフロントが-12段変化、リヤが-12段変化となる。
制御パターンは8通り！？
上記のとおり、セッティングデータは加減速G、旋回G、速度の3つのパターンをそれぞれメモリ1とメモリ2の2種類持つことができる。
全ての制御がメモリ1であれば、G11S1、メモリ2であれば、G22S2である。
3つの制御パターンとメモリは組み合わせが可能で、
①G11S1（全てメモリ1）
②G11S2（速度だけメモリ2）
③G12S1（旋回だけメモリ2）
④G12S2（加減速だけメモリ1）
⑤G21S1（加減速だけメモリ2）
⑥G21S2（旋回だけメモリ1）
⑦G22S1（速度だけメモリ1）
⑧G22S2（全てメモリ2）
と8通り組み合わせが可能だが、
実際はこんなにたくさんの設定は要らないかもしれない。
いや、いらないでしょ？
実用上は、メモリ1を乗り心地重視の街乗り様に、メモリ2をややスポーティな味付けにして峠やサーキット用に振り分けるの程度で良いかもしれない。
さぁ、ここまで理解できたら、これはポイッだ！
捨てちまおう！！
嘘である。
これは時々操作方法で迷った時に使うので助手席のシートバックポケットにでもしまっておこう。
自動車物書きユニット MetabonZ。
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