主要諸元でクルマの性格がわかる？
Metabon宮です。
今日は「主要諸元」（カタログに載ってる各種寸法のこと）を見れば，その車のだいたいの性格，キャラクター，ハンドリングがわかるという話。
注目するのはその中の「ホイールベース」と「トレッド」
ホイールベースとは左右前輪の中心軸から左右後輪の中心軸までの距離をいう。これが長ければ長いほど揺れが少なく乗り心地が良いとされる。
トレッドとは左右のタイヤ接地面の中心間の距離をいう。一般的に広い方がコーナリング性能が高くなる。その反面小回りが効かなくなる。
ちなみに我らがスイフトスポーツ（ＺＣ３３Ｓ）の諸元はご存知か。（単位はｍｍ）
全長×全幅×全高 ３８９０×１７３５×１５００
ホイールベース ２４５０
トレッド 前１５１０ 後１５１５
このホイールベースとトレッドの長さの比率でその車の性格が分かるという。
これを「ホイールベース・ドレッド比」と呼び，ホイールベース÷トレッドで計算する。
おおざっぱに言って数値が小さいほど運動性能重視だといわれており、
運動性能を重視するスポーツカーなら１．６あたりが上限とされている。
快適性、安定性を重視するミニバンなどは必然的に数値が大きくなる。
ちなみに高級セダンであるクラウンは１．８４
ファミリーミニバンのステップワゴンは１．９６ ヴォクシーが１．９２
クロスオーバーＳＵＶのスバルXVは１，７１
では、われらがＺＣ３３Ｓスイフトスポーツは？というと・・・・
１．６２ ！！（ちなみに先代は１．６５）
参考までに，現行のＮＤロードスターで１．５４，新型ＮＳＸで１．６０。
スイフトスポーツは実はかなりイケているのがわかる。
ライバルはどうか・・・
では新型ヤリスの諸元は・・・・（ＧＲ４じゃないよ）
全長×全幅×全高 ３９４０×１６９５×１５００
ホイールベース ２５５０
トレッド 前/後 １４９０/１４８５
スイフトスポーツと比較して、全長はあまり変わらないが、ホイールベースが１００mｍも長いことがわかる。
ホイールベース・トレッド比は 1.71
新型フィットは・・・
全長×全幅×全高 ３９９５×１６９５×１５４０（※全高は種類によって異なる）
ホイールベース ２５３０
トレッド 前/後 １４８５/１４７５
ホイールベース・トレッド比 1.70
こちらもホイールベースがかなり長い。後席の居住性と乗り心地を優先している。
ご覧のとおり，フィット，ヤリスとも運動性能よりも快適性，居住性を重視した性格だということがわかる。
さらに参考までに、ノートe-powerNISMOは１．７６。（サイズも一回り大きいが）
我々のスイフトスポーツは
賢い読者諸氏ならお気づきだろう。
スイフトスポーツは，ライバルたちと比較して，ドレッドが２０～３０ｍｍも広い。その反面ホールベースは１００ｍｍ前後短い。このことが意味するものは・・・・
短めのホールベース。そこにワイドトレッドを組み合わせた、まさにコーナリングマシンであることがわかる。 そこにハイパワー・ハイトルクなエンジンが組み合わされるのだから楽しくないわけがないのである
で、反面トレッドが広いので小回りは効かないし、ホイールベースも短いので，後席も狭く，乗り心地もスポーティ寄りであることがわかる。（ヤリス、フィット、ノートと比較するとね）
どうだろう？
こうして主要諸元でクルマのハンドリングを考えてみるのも面白くないだろうか。
Metabon宮
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ん？ヤリスＧＲ４はどうなんだって?
聞くの？
ハイ、ホイールベーストレッド比は １.４１７ ！！！ （連邦のモビルスーツは・・）
うう、聞くんじゃなかった（笑）
自動車物書きユニット MetabonZ。
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