強敵現る!!
さて、我々MetabonZ結成のきっかけにもなった神デバイス「TEIN EDFC ACTIVE PRO」であるが、実はライバル製品があることをご存知だろうか。
その名もBLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC PLUS(長いっ)である。
お手頃ストリート用ダンパーでTEIN FLEX Zともよく比較されるBLITZの製品であり、EDFCと同様に減衰力の調整が室内からでき、さらにプログラミングで好みのセッティングを出せるダンパーとデバイスのセットである。
以下メーカーHPより転載。
全長調整式サスペンションと電子制御式の減衰力調整を組み合わせた車高調キット。
業界初の「フルオート」モード搭載。
乗車人数や走行状態から、適切な減衰力で姿勢を安定させる全自動コントロール機能。コントラスト性能に定評のある2.5インチVA液晶ディスプレイを採⽤。
⼤型化により、4輪の減衰⼒を常時表⽰可能。ロータリーエンコーダの採用で、より直感的な操作が可能に。さらにUP・DOWNボタンも⼤型化。
Gセンサーを標準搭載。マップ制御モードでは、旋回G・加減速G・車速から細かな減衰力調整が可能。
Gのリアルタイム表示のほか、ピーク表示も可能なため、セッティングにも便利です。合計22種類のモードを用意。シンプルで簡単なSTANDARDと、複雑で細かな制御のADVANCEDを切替可能。
⾼性能バイポーラ(2相反転)制御モーター採⽤で、従来比17%の⼩型化と5%のスピードアップを実現。
環境光センサーを搭載し、周りの明るさに合わせて⾃動で液晶の明るさを調整するオートディマー機能搭載。
別売のGPSセンサーキットで、より簡単に車速連動制御が可能。
GPSより⾞速、時刻、緯度、経度、海抜⾼度を表⽰。すでにDAMPER ZZ-Rをご利用の方向けに、コントローラー・モーター部のみの「車種別キット」を設定。
BLITZHPより
特筆すべきは「フルオートモード」と調整段数
上記のメーカーリリースより特に注目すべきは、フルオートモードの搭載だろう。
乗員の人数や荷物の積載状態を検知し、自動で姿勢制御を行うというもの。
この機能は残念ながら我らがEDFC ACTIVE PROには搭載されていない。
どの程度の制御を自動で行うかは不明だが、いわゆるセッティングデータなしでも快適な乗り心地を提供できる、といううたい文句が実に魅力的である。
また、EDFCが最大64段階の調整幅なのに対し、96段階という大きな調整幅は明らかに「ライバル」を意識したものではないか・・・と思ってしまう。
いずれにしても細かいセッティングが可能だということである。
コントローラー部はEDFCに似ているが、新しい分洗練されている。
画面自体も2.5インチでEDFCより大型化されている。
大型のロータリーコマンダー目を引くが、操作性も良さそうである。
また画面レイアウトが直感的でわかりやすいのも特徴だ。
・・・・EDFCは液晶が旧型で昼間など非常に見にくい・・・・・(ぼそ)
基本的にできることは同じだが・・・・
上記配線図を見るとEDFCシステムとほぼ同等のシステム構成である。
Gセンサーは標準で搭載。GPSユニットがオプションで用意されるのもEDFCと同じである。外部スイッチがつけられるのはEDFCも同じだが、純正部品として外部スイッチオプションがあるのが特徴である。
で、何ができるかというと、できることはほぼEDFCと同じと言っていい。
速度による減衰力制御、前後と左右のGを感知しての減衰力制御(上下Gはなし)であるところは全く同じである。
後発の分よく考えられていて、96段階で調整ができること、フルオートモードを搭載していること。デフォルトで20のモードが搭載されていること、など、商品として実に魅力的だと言えるだろう。
一番の違いは・・・・
一番の違いは、セットとなるZZ-Rダンパーが単筒式であることである。
TEIN FLEX Zは複筒式である。(MONO SPORTやRACINGは単筒式)どちらもメリットデメリットがあるが、ダンパー単体では単筒式の方が乗り味が良い場合が多い(経験上)。
フルオートモードがあるとはいえ、より走りに特化したセッティングが欲しい場合は自分で設定値を入力していくところはEDFCと同じである。
あとは、制御スピードレスポンスや、実際の乗り味など、「乗ってみないとわからない」ことが多い。
今回、MetabonZとしても非常に興味があったBLITZ製品について調べてみたが、かなり「いいのではないか感」がしている(笑)
しかも現在のところ、実売で13万円ほどとFLEX ZとEDFCの組み合わせよりかなりリーズナブル!!(取り付け工賃別)。ちょっとそわそわしてきたぞ・・・・
ぜひ、実際に装着されたZC33Sに乗ってみたい。
Metabon宮
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